Verbessern Sie die Effizienz der Schienenwartungsfolie mit der FLIR Si2-Pro Akustikkamera
Unter Druck stehende Wartungsabscheider
Weltweit ist die Eisenbahnindustrie ein Umfeld von Extremen und Kontrasten. Während viele Länder über effiziente, neue Hochgeschwindigkeitsbahnen verfügen, die im Großen und Ganzen den geplanten Fahrplan einhalten, auch wenn sie oft mit Pendlern überlastet sind, verfügen andere Länder über alternde Schienennetze, eine Mischung aus altem und neuem Rollmaterial, verursachen regelmäßige Ausfälle und haben einen Ruf, der leider mit dem schlechten Service verbunden ist.
Bahnbetreiber stehen unter dem Druck, effiziente und pünktliche Dienstleistungen aufrechtzuerhalten, die an Service Level Agreements gebunden sind, die hohe Geldstrafen nach sich ziehen, wenn die erbrachte Dienstleistung unter einen vereinbarten Standard fällt. In Großbritannien zum Beispiel wurden Betreiber nicht nur mit Geldstrafen belegt, sondern haben ihr Franchise aufgrund einer schlechten Servicehistorie vollständig verloren.
Aus diesen Gründen nehmen die Betreiber der Schulung die Wartung sehr ernst. Die Terminierung von Rollmaterial für regelmäßige Service-, Überwachungs- und Wartungsverfahren ist Standardpraxis. Wie ist es also, dass bei all diesen sorgfältig geplanten und geplanten Wartungsarbeiten immer noch Ausfälle und Probleme auftreten?
Fragen Sie einen Eisenbahningenieur nach Wartungsproblemen und er wird Ihnen mitteilen, dass ungeplante Ereignisse auftreten, unabhängig davon, wie streng Ihr geplantes Wartungsprogramm ist. Extreme Wetterbedingungen, Ablagerungen an der Leitung, menschliches Versagen, alle haben das Potenzial, zu unvorhergesehenen mechanischen Fehlern zu führen. Wenn diese Art von Problemen auftreten, müssen die Züge oft sofort zur Reparatur in den Wartungshof zurückgebracht werden, was sich auf geplante Wartungspläne und Änderungen des Fahrplans auswirkt und manchmal dazu führt, dass die Bahnbetreiber ihre Service-Level-Vereinbarungen unterschreiten, was zu Bußgeldern führt.
Wenn diese unvorhergesehenen Probleme auftreten, ist ein wichtiger Inhaltsstoff die Zeit. Externes Coachwork kann leicht zu sehen sein, aber Schäden an einigen der internen kritischen Komponenten können schwieriger zu erkennen sein und sich als extrem zeitaufwendig erweisen.
Praxisnahe Tests des FLIR Si2-Pro
Bei einem kürzlichen Besuch eines geschäftigen Bahnwartungshofs wurde die akustische Bildgebungskamera FLIR Si2-Pro herausgefordert, um festzustellen, ob sie die Fähigkeit des Ingenieurs verbessern könnte, Fehler schneller zu diagnostizieren und zu reparieren.
Herkömmliche vs. moderne Leckerkennungsmethoden
Das herkömmliche Verfahren zur Erkennung von Luftleckagen in komprimierten und pneumatischen Systemen wird mit einem Blasenspray durchgeführt. Dies erfordert, dass ein Techniker die Länge des Zugs durchläuft, aufmerksam zuhört, oft vor dem Hintergrund einer Kakophonie von Hintergrundgeräuschen, und versucht, ein Leck zu erkennen. Wenn ein Geräusch erkannt wird, sprüht der Techniker die verschiedenen Gelenke und Komponenten mit dem Blasenspray, um die Quelle des Lecks genau zu erkennen. Dieser Vorgang wird dann wiederholt, wenn der Techniker die andere Seite des Zugs durchquert. Wenn das Problem nicht gefunden wird, wird das Verfahren erneut im Zug durchgeführt, wo oft Paneele entfernt werden müssen, damit das Blasenspray aufgetragen werden kann.
Vorausschauende Wartung in Aktion
FLIR Si2-Pro erkennt Lecks im Eisenbahnwartungsschacht
Es war für die Technikgruppe etwas überraschend, aber die FLIR Si2-Kamera nahm mehrere Lecks im Wartungsschuppen selbst auf, in dem Druckluftleitungen für Druckluftwerkzeuge und andere pneumatische Komponenten eingebaut waren. Diese Leckagen wurden dem Facility Management Team gemeldet, um sie zu beheben.
Als die Si2-Pro Kamera auf den Zug fokussiert wurde, wurde sofort ein Leck in einer nicht verwendeten pneumatischen Kupplung identifiziert, dann wurden mehrere Lecks zwischen den Schlitten identifiziert. Obwohl die Kamera diese Leckagen leicht erkannte, war nur eine für das menschliche Ohr hörbar. Der Rest wäre unbemerkt geblieben, was die Gesamteffizienz der Züge verringert und das Potenzial hätte, in Zukunft weitere Probleme zu verursachen.
Das Sortiment des FLIR Si2 Pro ist beeindruckend. In einem lauten Wartungsschuppen wurden Leckagen aus 30-40 Metern Entfernung gefunden, wobei ein weiterer Zug gewaschen wurde und ein Radio im Hintergrund spielte.
Eine Inspektion des Inneren des Zugs ergab mehrere Lecks hinter geschlossenen Inspektionsschränken, die es den Wartungsteams ermöglichten, Abhilfemaßnahmen zu ergreifen und somit potenzielle Probleme komplexerer Natur in der Zukunft zu vermeiden. Von einem der Wartungsteams als „ein großartiges Beispiel für vorausschauende und präventive Wartung“ beschrieben.
Alles in allem erwies sich das Bubble Spray als unübertroffen für den FLIR Si2-Pro, der allein bei einer Einzelzuginspektion mehrere Stunden sparte und die Aussage verstärkte, dass Zeit tatsächlich ein wertvolles Gut ist. Skalieren Sie dies über alle geplanten Wartungsarbeiten in einem geschäftigen Engineering-Bahndepot hinweg, und es ist einfach, die Einsparungen zu realisieren, die der FLIR Si2 Pro in sehr kurzer Zeit erzielen wird.
Die Leckerkennungsfunktionen des leichten tragbaren FLIR Si2 Pro sind nur ein Teil der Geschichte. Durch die integrierte Software kann die Kamera sie melden und bei der Priorisierung von Abhilfemaßnahmen helfen. Es ist schwer, sich einen modernen Schienenwartungsschuppen vorzustellen, der ohne die Verwendung einer akustischen Bildgebungskamera Luftleckerkennungsaktivitäten durchführt.
Wenn Sie für Wartungseinrichtungen oder die Instandhaltung von Zügen verantwortlich sind, besuchen Sie FLIR.com, um mehr darüber zu erfahren, wie akustische Bildgebung Zeit sparen, Energieverluste reduzieren und die Gesamtbetriebseffizienz verbessern kann.
