Melhore a eficiência do galpão de manutenção ferroviária com a câmera acústica FLIR Si2-Pro
Mangas de manutenção sob pressão
Em todo o mundo, a indústria ferroviária é um ambiente de extremos e contrastes. Embora muitos países tenham serviços ferroviários eficientes, novos e de alta velocidade que, até e grandes, aderem ao cronograma programado, mesmo quando muitas vezes sobrecarregados com passageiros, outros países têm redes ferroviárias antigas, uma mistura de material rolante antigo e novo, e incorrem em avarias regulares, e têm uma reputação que infelizmente está conectada ao serviço ruim.
Os operadores ferroviários estão sob pressão para manter serviços eficientes e pontuais, vinculados por acordos de nível de serviço que incorrem em multas pesadas quando o serviço prestado cai abaixo de um padrão acordado. No Reino Unido, por exemplo, os operadores não só foram multados, mas perderam sua franquia completamente devido a um histórico de serviço ruim.
Por esses motivos, os operadores de trem levam a manutenção muito a sério. O agendamento de estoque rotativo para procedimentos regulares de serviço, monitoramento e manutenção é uma prática padrão. Então, como é que com toda essa manutenção cuidadosamente planejada e programada em vigor, falhas e problemas ainda ocorrem?
Pergunte a qualquer engenheiro ferroviário sobre problemas de manutenção e ele lhe dirá que, por mais estrito que seja o seu programa de manutenção programado, eventos não planejados acontecem. Condições climáticas extremas, detritos na linha, erro humano, todos têm o potencial de levar a falhas mecânicas imprevistas. Quando esses tipos de problemas acontecem, os trens muitas vezes precisam ser devolvidos imediatamente ao pátio de manutenção para reparo, afetando os cronogramas de manutenção programados, alterações no cronograma e, às vezes, fazendo com que os operadores ferroviários caiam abaixo de seus contratos de nível de serviço, incorrendo em multas.
Quando esses problemas imprevistos acontecem, um ingrediente vital é o tempo. O treinamento externo pode ser facilmente visto, mas os danos a alguns dos componentes críticos internos podem ser mais difíceis de detectar e podem ser extremamente demorados.
Testes do mundo real da FLIR Si2-Pro
Em uma visita recente a um pátio movimentado de manutenção ferroviária, a câmera de imagem acústica FLIR Si2-Pro foi desafiada a ver se poderia melhorar a capacidade do engenheiro de diagnosticar e reparar falhas mais rapidamente.
Métodos Tradicionais vs Modernos de Detecção de Vazamentos
O método tradicional de detecção de vazamentos de ar em sistemas comprimidos e pneumáticos é realizado usando um spray de bolha. Isso requer que um técnico caminhe pelo comprimento do trem, ouvindo atentamente, muitas vezes contra o pano de fundo de uma cacofonia de ruído de fundo, tentando detectar um vazamento. Quando um som é detectado, o técnico pulveriza as várias juntas e componentes com o spray de bolha na tentativa de detectar com precisão a origem do vazamento. Esse procedimento é repetido à medida que o técnico atravessa o outro lado do trem. Se o problema não for encontrado, o procedimento é realizado novamente dentro do trem, onde frequentemente os painéis devem ser removidos para permitir que o spray de bolha seja aplicado.
Manutenção preditiva em ação
FLIR Si2-Pro detectando vazamentos em galpão de manutenção ferroviária
Foi uma surpresa para o grupo de engenharia, mas a câmera FLIR Si2 detectou vários vazamentos no próprio galpão de manutenção, que tinha linhas de ar comprimido instaladas para alimentar ferramentas de ar e outros componentes pneumáticos. Esses vazamentos foram reportados à equipe de gestão das instalações para serem resolvidos.
Quando a câmera Si2-Pro foi focalizada no trem, imediatamente um vazamento foi identificado em um acoplamento pneumático não utilizado e, em seguida, vários vazamentos foram identificados entre os carros. Embora a câmera identificasse facilmente esses vazamentos, apenas um era audível para o ouvido humano. O resto teria passado despercebido, reduzindo a eficiência geral dos trens e tendo o potencial de dar origem a mais problemas no futuro.
O alcance da FLIR Si2 Pro é impressionante. Vazamentos foram encontrados de 30 a 40 metros de distância em um galpão de manutenção barulhento, com outro trem sendo lavado a jato e um rádio tocando ao fundo.
Uma inspeção do interior do trem revelou vários vazamentos atrás de armários de inspeção fechados, permitindo que as equipes de manutenção tomem medidas corretivas e, assim, evitando possíveis problemas de natureza mais complexa no futuro. Descrito por uma das equipes de manutenção como “fornecer um ótimo exemplo de manutenção preditiva e preventiva”.
Em suma, o spray de bolha não provou ser compatível com a FLIR Si2-Pro, o que economizou várias horas apenas em uma inspeção de trem e reforçou a declaração de que o tempo é, de fato, uma mercadoria preciosa. Dimensione isso em toda a manutenção programada em um movimentado depósito ferroviário de engenharia e seja fácil perceber a economia que a FLIR Si2 Pro fará em um período muito curto.
Os recursos de detecção de vazamentos da leve e portátil FLIR Si2 Pro são apenas parte da história. Por meio de software integrado, a câmera pode relatá-los e ajudar a priorizar a ação corretiva. É difícil imaginar um moderno galpão de manutenção ferroviária realizando atividades de detecção de vazamentos de ar sem o uso de uma câmera de imagem acústica.
Se você for responsável por instalações de manutenção ou manutenção de trens, acesse FLIR.com para saber mais sobre como a imagem acústica pode economizar tempo, reduzir perdas de energia e melhorar a eficiência operacional geral.
