Améliorez l’efficacité de la maintenance des rails avec la caméra acoustique FLIR Si2-Pro
Étagères d’entretien sous pression
Partout dans le monde, l’industrie ferroviaire est un environnement d’extrêmes et de contrastes. Alors que de nombreux pays disposent de services ferroviaires efficaces, nouveaux et à grande vitesse qui, par et en grande partie, respectent le calendrier prévu même lorsqu’ils sont souvent surchargés de voyageurs, d’autres pays ont des réseaux ferroviaires vieillissants, un mélange d’anciens et de nouveaux matériels roulants, et subissent des pannes régulières, et ont une réputation qui est malheureusement liée au mauvais service.
Les opérateurs ferroviaires sont sous pression pour maintenir des services efficaces et dans les délais, liés par des accords de niveau de service qui encourent de lourdes amendes lorsque le service livré tombe en dessous d’une norme convenue. Au Royaume-Uni, par exemple, les opérateurs ont non seulement été condamnés à une amende, mais ont également complètement perdu leur franchise en raison d’un mauvais historique de service.
Pour ces raisons, les opérateurs de formation prennent la maintenance très au sérieux. La planification du matériel roulant pour les procédures d’entretien, de surveillance et de maintenance régulières est une pratique standard. Alors, comment cela se passe-t-il avec toute cette maintenance soigneusement planifiée et planifiée en place, les pannes et les problèmes se produisent toujours ?
Demandez à tout ingénieur ferroviaire des problèmes de maintenance et il vous dira que, même si votre programme d’entretien planifié est strict, des événements imprévus se produisent. Les conditions météorologiques extrêmes, les débris sur la ligne, l’erreur humaine, ont tous le potentiel de conduire à des défauts mécaniques imprévus. Lorsque ces types de problèmes se produisent, les trains doivent souvent être renvoyés immédiatement au chantier de maintenance pour réparation, ce qui a un impact sur les calendriers de maintenance planifiés, les modifications de calendrier et parfois entraîner des opérateurs ferroviaires à tomber en dessous de leurs accords de niveau de service, engendrant des amendes.
Lorsque ces problèmes imprévus se produisent, un ingrédient vital est le temps. Le travail de coach externe peut être facilement visible, mais les dommages à certains des composants critiques internes peuvent être plus difficiles à détecter et peuvent s’avérer extrêmement chronophages.
Tests en situation réelle de la FLIR Si2-Pro
Lors d’une récente visite dans un chantier de maintenance ferroviaire très fréquenté, la caméra d’imagerie acoustique FLIR Si2-Pro a été mise au défi de voir si elle pouvait améliorer la capacité de l’ingénieur à diagnostiquer et réparer les défauts plus rapidement.
Méthodes de détection des fuites traditionnelles et modernes
La méthode traditionnelle de détection des fuites d’air dans les systèmes comprimé et pneumatique est effectuée à l’aide d’un jet à bulles. Cela nécessite qu’un technicien marche sur la longueur du train, écoutant attentivement, souvent dans le contexte d’une cacophonie de bruit de fond, essayant de détecter une fuite. Lorsqu’un son est détecté, le technicien pulvérise les différents joints et composants avec la pulvérisation à bulles afin de détecter avec précision la source de la fuite. Cette procédure est ensuite répétée lorsque le technicien traverse l’autre côté du train. Si le problème n’est pas trouvé, la procédure est de nouveau effectuée à l’intérieur du train où les panneaux doivent souvent être retirés pour permettre l’application de la pulvérisation de bulles.
Maintenance prédictive en action
FLIR Si2-Pro détecte les fuites dans l’aire de stockage de maintenance ferroviaire
Cela a été une surprise pour le groupe d’ingénierie, mais la caméra FLIR Si2 a détecté plusieurs fuites dans le déchet de maintenance lui-même, qui avait des conduites d’air comprimé installées pour alimenter les outils pneumatiques et d’autres composants pneumatiques. Ces fuites ont été signalées à l’équipe de gestion des installations pour y remédier.
Lorsque la caméra Si2-Pro a été mise au point sur le train, une fuite a immédiatement été identifiée dans un couplage pneumatique inutilisé, puis plusieurs fuites ont été identifiées entre les chariots. Bien que la caméra ait facilement identifié ces fuites, une seule était audible pour l’oreille humaine. Le reste serait passé inaperçu, réduisant l’efficacité globale du train et ayant le potentiel de donner lieu à d’autres problèmes à l’avenir.
La gamme de la FLIR Si2 Pro est impressionnante. Des fuites ont été découvertes à une distance de 30 à 40 mètres dans un hangar d’entretien bruyant, avec un autre train lavé au jet et une radio en arrière-plan.
Une inspection de l’intérieur du train a révélé plusieurs fuites derrière des armoires d’inspection fermées, permettant aux équipes de maintenance de prendre des mesures correctives et évitant ainsi des problèmes potentiels de nature plus complexe à l’avenir. Décrit par l’une des équipes de maintenance comme « fournissant un excellent exemple de maintenance prédictive et préventive ».
Dans l’ensemble, la pulvérisation à bulles ne s’est pas avérée équivalente pour la FLIR Si2-Pro, qui a économisé plusieurs heures sur une seule inspection de train et a renforcé l’affirmation selon laquelle le temps est en effet une marchandise précieuse. Évoluez-le sur l’ensemble de la maintenance programmée dans un dépôt ferroviaire d’ingénierie chargé et il est facile de réaliser les économies que la FLIR Si2 Pro réalisera en très peu de temps.
Les capacités de détection des fuites de la FLIR Si2 Pro légère et portable ne sont qu’une partie de l’histoire. Grâce à un logiciel intégré, la caméra est en mesure de les signaler et d’aider à hiérarchiser les actions correctives. Il est difficile d’imaginer un hangar de maintenance ferroviaire moderne qui effectue des activités de détection des fuites d’air sans l’utilisation d’une caméra d’imagerie acoustique.
Si vous êtes responsable des installations de maintenance ou de la maintenance des trains, rendez-vous sur FLIR.com pour en savoir plus sur la façon dont l’imagerie acoustique peut gagner du temps, réduire les pertes d’énergie et améliorer l’efficacité opérationnelle globale.
