Les essais non destructifs permettent de détecter les défaillances internes par excitation des cibles et observation des écarts de température à la surface d'une cible. Ils sont précieux pour détecter les espaces vides, les délaminages et la présence d'eau dans les matériaux composites.
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Essais non destructifs/Essais de matériaux
Les caméras FLIR dotées de la fonctionnalité Lock-In, Transient et Pulse peuvent effectuer des inspections avancées telles que les tests non destructifs (NDT) ou la cartographie des contraintes, résolvant les différences de température jusqu’à 1 mK. Le NDT est largement utilisé pour évaluer les propriétés d’un matériau, d’un composant ou d’un système sans causer de dommages. Les caméras IR peuvent détecter les défauts internes grâce à l’excitation de la cible et à l’observation des différences thermiques à la surface d’une cible. L'imagerie thermique est un outil précieux pour détecter les défauts et les points de défaillance dans les composites, les cellules solaires, les ponts et les composants électroniques. C'est également un outil idéal pour la cartographie thermique des contraintes lors de la réalisation d'essais de matériaux.
Inspection des cellules photovoltaïques
L'inspection des cellules solaires peut présenter des problèmes de shunt électrique. Lorsqu'une cellule est mise sous tension, ces shunts sont détectés facilement par la thermographie à détection synchrone. Les caméras exploitant des longueurs d'onde proches de l'infrarouge permettent d'effectuer des essais par photoluminescence à détection synchrone.
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Inspection des tabliers de pont
L'inspection des tabliers de pont est une technique multi-capteurs non destructive qui identifie les zones de détérioration et qui calcule un indice quantitatif pour déterminer le degré de détérioration pour chaque travée/voie du pont. La caméra IR FLIR fournit une évaluation plus précise de la condition des tabliers de pont en béton. Elle aide également à prédire plus précisément la progression de la détérioration et à évaluer le besoin d'une réhabilitation. En améliorant la détection précoce de la détérioration de la surface du pont, les organismes de transport pourront appliquer des mesures de maintenance proactives pour prolonger la durée de vie restante du pont avec des coûts de cycle de vie réduits.
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